在车辆设计层面，长安一直处于自主品牌的第一梯队。而长安旗下的新能源品牌深蓝则是长安在新能源领域下的一步狠棋。深蓝SL03(图片|配置|询价)就是深蓝麾下的一款重磅产品，那么问题来了，在面对比亚迪海豹(图片|配置|询价)时，这两位选手谁能胜出？

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传承家族设计语言

(相关资料图)

这几年，长安在设计领域的造诣有目共睹。

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UNI系列的成功极大的激励了长安的设计师，深蓝SL03在此基础上更进一步，用低趴、大量的直线以及充满进攻性的车身设计，拿下了红点设计奖。而这种颇具运动感的设计理念，也为深蓝SL03带来了0.23Cd的风阻系数。在一众推行“无脸设计”的新能源厂家面前，深蓝SL03的辨识度还是非常高的。

作为家族的主力车型，比亚迪海豹的设计语言也值得探究。和深蓝SL03不同，海豹用更多曲线来营造整车的肌肉感。造型纤薄的大灯显得非常犀利，加上贯穿式的尾灯，整车的战斗感非常浓烈。作为比亚迪海洋网络下的一位重磅选手，可以发现比亚迪花了不少心思在这台车的设计上。

其实，不管是深蓝SL03还是比亚迪海豹，都可以象征着自主品牌在设计层面的成就。记得一些海外车评人说，这些中国品牌造的车长得比一些概念车还超前。或许这就是对中国品牌车型外形方面的最好肯定，这也可以从侧面看出，在造型设计领域，国内厂家已经形成自己的体系。

内饰各有乾坤

在内饰设计部分，深蓝SL03走的是电上的简约路线。

车内的按键基本被取消了，功能交由液晶仪表以及中控那块14.6英寸的中控屏幕掌管。有趣的是这块屏幕是可以进行偏转的，它可以向驾驶员或者副驾驶偏转15°，行车过程中也可以用语音控制的方式调整车内的各项功能，这也是国内一众新能源车企敢于取消大量车内实体按键的原因。

海豹的设计则采用比较复杂的思路，在海豹的副驾驶上可以看到一些形如海浪的装饰。方向盘的设计偏向于竞技风，支持旋转的大屏算是比亚迪的常规操作了，水晶挡把的设计很讨巧，因为在很多高级车上经常可以看到类似的设计。两台车的尺寸其实是比较相似的，因此在乘坐空间部分两台车没有太大的区别。

卷麻的配置

看完了设计，还是聊一波配置吧。

从厂家给到的配置来看，两台车的主被动安全配置都是比较完善的。主动刹车、前后方碰撞预警、360度全景影像、全速自适应巡航等等都有配备。两车的液晶仪表尺寸也没有太大的差异，前排座椅都支持加热和通风功能。作为家族中的主力车型，两台车的配置基本属于大差不差。

可以看出，只要预算够到20万+，自主品牌车型基本可以把配置拉满。一些享受型的配置和功能都会出现在新车上，这也是拜成熟的产业链所赐。在面对国外竞品时，这两台车也可以实现“降维打击”。

单电机已很香

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在电机这里，深蓝SL03用的是一台160千瓦的后置电机，很显然是为了续航而考虑的。给的是一套79.97千瓦时的电池，CLTC续航是705公里。而在海豹冠军版这里，给的是一台170千瓦的后置电机，内置82.5千瓦时电池，CLTC续航是700公里。

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数据部分其实两台车的差别也不是很大，但透露的信息是统一的，在20万这个价位里，自主品牌纯电车的优势非常明显。不论是电池的容量还是车内的智能系统，自主品牌都能给得更多。可能在厂家眼里这样做很卷，但对于消费者而言出现这样的竞争还是乐于见成的。

写在最后

深蓝SL03和比亚迪海豹都是各自家族里非常有实力的选手了。不管最后买家们选择哪一台，大家都能感受到新时代电车的美好。加上各种辅助驾驶系统以及智能车机配置，在使用感受上是可以颠覆以往燃油车的，所以不管最后选哪台，其实都挺香～